多年醞釀，造就近年來環(huán)保產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)，而經(jīng)過2017年的再度醞釀，進(jìn)入2018年，環(huán)保產(chǎn)業(yè)又將迎來新一輪的井噴。哪些細(xì)分領(lǐng)域值得重點(diǎn)關(guān)注？答案盡在本文之中。

2018環(huán)保產(chǎn)業(yè)維持高景氣度 這些領(lǐng)域潛力不容小覷

　　回顧2017年，環(huán)保行業(yè)依舊保持了超過20%的速度成長(zhǎng)，中央環(huán)保督察及排污許可制度加快了“新監(jiān)管時(shí)代”的到來，PPP模式也逐步規(guī)范化，一系列可喜的變化，讓環(huán)保產(chǎn)業(yè)真正站上風(fēng)口。
 

　　進(jìn)入2018年，我國(guó)生態(tài)文明建設(shè)進(jìn)入新常態(tài)中的新周期，環(huán)保稅啟動(dòng)征收，環(huán)保督察日臻常態(tài)化，環(huán)保體制建設(shè)在多重利好的因素驅(qū)動(dòng)下正越發(fā)完善健全。環(huán)保產(chǎn)業(yè)的又一個(gè)高潮即將到來。
 

　　哪個(gè)細(xì)分領(lǐng)域能夠成為風(fēng)口上的耀眼星辰？本文將就幾大細(xì)分領(lǐng)域的相關(guān)因素進(jìn)行判斷，為廣大投資者提供參考。
 

　　環(huán)境監(jiān)測(cè)
 

　　2018年1月1日，環(huán)保稅正式開征。多排多收，少排少收的“污染者付費(fèi)”原則按照法律形式得以明確。而企業(yè)排污的數(shù)據(jù)來源于環(huán)境在線監(jiān)測(cè)或第三方檢測(cè)服務(wù)，勢(shì)必讓環(huán)境監(jiān)測(cè)設(shè)備迎來更大的拓展空間。
 

　　此外，“十二五”時(shí)期，我國(guó)國(guó)控監(jiān)測(cè)體系已經(jīng)基本搭建完成，“十三五”時(shí)期的任務(wù)目標(biāo)是進(jìn)一步完善監(jiān)測(cè)體系，并將其擴(kuò)展至省市一級(jí)。
 

　　尤其是2018年，省級(jí)以下地區(qū)環(huán)境監(jiān)測(cè)體系與工業(yè)污染源監(jiān)測(cè)系統(tǒng)構(gòu)建，將成為環(huán)境監(jiān)測(cè)行業(yè)的巨大增量市場(chǎng)。目前比較薄弱的農(nóng)村地區(qū)，也將使環(huán)境監(jiān)測(cè)市場(chǎng)進(jìn)一步擴(kuò)容。
 

　　我們預(yù)測(cè)，在“十三五”期間，環(huán)境監(jiān)測(cè)行業(yè)設(shè)備銷售市場(chǎng)空間將超過520億元，外加第三方運(yùn)維模式推廣，從2018年~2020年，年均監(jiān)測(cè)運(yùn)維空間超過96億元。
 

　　土壤修復(fù)
 

　　2018年，土壤修復(fù)注定是環(huán)保產(chǎn)業(yè)一個(gè)無法避開的熱門話題。“土十條”等系列政策影響下，我國(guó)土壤修復(fù)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模正逐年增加。數(shù)據(jù)顯示，土壤修復(fù)產(chǎn)業(yè)規(guī)模從2015年30億，攀升至2016年的90億，2017年達(dá)到250億。
 

　　在新的一年中，土壤修復(fù)的大爆發(fā)節(jié)點(diǎn)將來至于《土壤污染防治法》的利好。2017年6月22日，《土壤污染防治法(草案)》通過一審，并在同年12月22日通過二審。可以想象，一套系統(tǒng)科學(xué)的《土壤污染防治法》有望在2018年正式出臺(tái)。
 

　　以土壤立法為代表的系列利好政策出爐，政府投入力度加大，社會(huì)資本流入等積極因素，為土壤修復(fù)行業(yè)提供了*的外部動(dòng)力。
 

　　按照現(xiàn)有的治理力度與項(xiàng)目落地情況，土壤修復(fù)每年的投資需求不會(huì)低于220億，到“十三五”末，即2020年，我國(guó)土壤修復(fù)市場(chǎng)規(guī)模超過2550億。
 

　　新能源汽車
 

　　車市整體低迷，新能源汽車卻成了名副其實(shí)的增長(zhǎng)引擎。2018年，這個(gè)勢(shì)頭會(huì)延續(xù)嗎？答案是肯定的。
 

　　根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2017年我國(guó)新能源汽車近80萬輛，同比增長(zhǎng)超53%，市場(chǎng)占比較2016年提高了0.9個(gè)百分點(diǎn)。如此算來，整個(gè)2017年，新能源氣車對(duì)車市的穩(wěn)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)近半。
 

　　從政策層面，2018年1月1日~2020年12月31日，新能源汽車免征車輛購置稅；2018年1月1日起，購買新能源車首付低至15%；雙積分政策將在4月1日起開始試點(diǎn)……由此我們預(yù)測(cè)，2018年有望成為新能源汽車銷量突破100萬輛的里程碑之年。
 

　　而按照國(guó)家汽車行業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期計(jì)劃，2020年，新能源汽車產(chǎn)銷達(dá)到200萬輛，2025年，新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到799萬輛。包括充電樁、核心零部件及電池與上游材料等在內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈將形成數(shù)萬億元的規(guī)模。
 

　　大氣治理
 

　　說到大氣治理，想必不少人認(rèn)為，這已經(jīng)是一個(gè)發(fā)展成熟到中后期的領(lǐng)域，沒有太大的發(fā)展?jié)摿?。其?shí)不然。
 

　　進(jìn)入2018年，我們之所以看好大氣治理，除了2015年~2017年該領(lǐng)域表現(xiàn)的可圈可點(diǎn)之外，十九大“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，建設(shè)美麗中國(guó)”的理念也是重要的判斷依據(jù)。
 

　　總體而言，我國(guó)脫硫脫硝除塵及超凈排放等為代表的電力領(lǐng)域提標(biāo)改造已經(jīng)進(jìn)入尾聲，大氣治理領(lǐng)域的市場(chǎng)景氣度受到一定程度的影響，但非電行業(yè)大氣治理的崛起，使得產(chǎn)業(yè)“返老還童”，再次呈現(xiàn)出藍(lán)海正藍(lán)之勢(shì)。
 

　　非電行業(yè)大氣治理市場(chǎng)主要囊括：石化、煤化工、鋼鐵、水泥、玻璃、電解鋁等行業(yè)鍋爐煙氣治理，以及VOCs治理。無論從規(guī)模還是市場(chǎng)潛力，都絲毫不亞于電力領(lǐng)域。市場(chǎng)預(yù)計(jì)，僅VOCs行業(yè)規(guī)?？杀平?500億元，整個(gè)工業(yè)大氣治理市場(chǎng)測(cè)算空間為5000億。
 

　　危廢處理
 

　　在不少業(yè)內(nèi)人士的認(rèn)知中，一直以來，我國(guó)危廢處理市場(chǎng)不冷不熱。主要受制于政策、技術(shù)、人才、資金等高壁壘，市場(chǎng)供不應(yīng)求等，讓其在過去不短的一段時(shí)間內(nèi)成了“小透明”。
 

　　2017年，危廢處理領(lǐng)域出現(xiàn)井噴勢(shì)頭，一波收購浪潮鋪天蓋地而來，行業(yè)洗牌重組的同時(shí)，供給側(cè)與需求則逐步達(dá)到平衡狀態(tài)，市場(chǎng)環(huán)境趨于良性。隨著危廢處理需求的持續(xù)釋放，2018年危廢處理市場(chǎng)有望迎來嶄新格局。
 

　　從2016年爆發(fā)，到2017年過渡，再到2018年，危廢處理有望形成又一座高峰。按照如此勢(shì)頭，到2020年，危廢市場(chǎng)有望形成約2200億元的規(guī)模。而且，高景氣度和高盈利也將吸引越來越多的跨界者涌入。